BIEN CHOISIR SES PNEUS DE MOTO

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Pneu Discount a sélectionné une gamme de pneus MOTO 2016 aux rapports qualité/prix exceptionnels.
La condition sine qua none pour faire partie de cette liste, outre les critères purement techniques, est d’avoir d’excellentes notations et critiques d’utilisateurs et d’experts.

Selection de pneus MOTO « ROUTIER » (90% des motards ROUTE) d’excellent rapport qualité/prix

Prix indicatif en dimension 120/70/R17 chez notre partenaire: 84

Prix indicatif en dimension 120/70R17 chez notre partenaire: 64

Prix indicatif en dimension 120/70/R17 chez notre partenaire:90

Prix indicatif en dimension 100/80/R17 chez notre partenaire: 67

Prix indicatif en dimension 120/70/R17 chez notre partenaire: 82

Prix indicatif en 120/70/R17chez notre partenaire: 81

Selection de pneus MOTO « SPORT-ROUTE » d’excellent rapport qualité/prix

Prix indicatif en dimension 120/60/R17 chez notre partenaire: 77

Prix indicatif en dimension 120/70R17 chez notre partenaire: 86

Prix indicatif en dimension 120/70/R17 chez notre partenaire:81

Prix indicatif en dimension 120/60/R17 chez notre partenaire: 80

Prix indicatif en dimension 120/70/R17 chez notre partenaire: 82

Prix indicatif en 120/60/R17chez notre partenaire: 93

Selection 2016 de pneus MOTO « TRAIL » d’excellent rapport qualité/prix

Prix indicatif en 130/80/R17chez notre partenaire: 70

Prix indicatif en 90/90/R21chez notre partenaire: 70

Selection 2016 de pneus MOTO « ENDURO » d’excellent rapport qualité/prix

Prix indicatif en dimension 110/90/R19 chez notre partenaire: 49

Prix indicatif en dimension 90/90/R21 chez notre partenaire: 59

Les conseils de Pneu-discount pour acheter vos pneus MOTO

Pour un équilibre parfait, il est conseillé de monter un train complet du même modèle.
Ceci dit, il est tout à fait possible d’opter pour des gommes différentes à l’avant et à l’arrière. Le mix choisi revient souvent à prendre un pneu sport à l’avant et un routier/GT à l’arrière
Il est primordial d’avoir des pneus (diagonal ou radial) qui ont la même structure à l’avant et à l’arrière.

Monter un pneu plus large que la monte d’origine peut engendrer des pertes de vitesse, de maniabilité et stabilité ; cependant, il est exceptionnellement possible de monter des 160/60 à l’arrière afin de profiter de pneus non disponibles en 150/70.

Gonflage et pression idéale des pneus MOTO

La pression des pneus est le plus souvent de 2,2 à l’avant et 2,5 kg à l’arrière pour la route. Sur circuit, on descend généralement la pression à 2 pour l’avant et l’arrière.
La pression doit être régulièrement contrôlée, à froid et toujours avant chaque grand périple.
Des pneus insuffisamment gonflés s’usent plus rapidement. Par contre, ils montent plus facilement en température et offrent un meilleur grip. C’est la raison pour laquelle, on baisse souvent la pression des pneus de presque 200 grammes pour une utilisation piste/circuit par rapport à une utilisation route.
Des pneus trop gonflés offrent une surface de contact plus réduite avec la route et peuvent entraîner des dérapages. Il faut s’en tenir, pour la route, aux recommandations constructeurs, qui proposent par défaut une pression plutôt haute, qui permet en effet de garantir une durée de vie relativement longue du pneu.
Retenez qu’une variation de pression de 200 grammes modifie déjà de façon importante la tenue de route de la moto.

Pour checker la disponibilité de vos pneus chez notre partenaire, il y a juste à cliquer ici !