QUAND REMPLACER SES PNEUS?

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Les pneus sont des éléments essentiels de la sécurité du véhicule : Trop USES, ils se révèlent DANGEREUX. Contrôler régulièrement l’usure de vos pneus permet de garantir votre sécurité sur la route, puis suivant les constatations, le cas échéant de :

  • les regonfler
  • les changer
  • faire régler la géométrie >>voir notre page sur la géométrie
  • faire des réparations mécaniques

LES DIFFERENTS TYPES D’USURE de PNEU

Il est bon de connaitre et savoir repérer les différents types d’usure, afin de corriger les causes (gonflage, géometrie dont le parallélisme…) et ainsi pouvoir éviter qu’il ne s’usent trop vite et irrégulièrement.

L’usure en facette / vagues / plage se voit souvent sur les pneus avant. Son origine peut être mécanique :

  • mauvais équilibrage des roues
  • mauvaise géometrie
  • un mauvais état des suspensions ou organes de liaison

L’usure en dents de scie provient d’un problème de géometrie, souvent un défaut de parallélisme.

L’usure au centre de la bande de roulement est le signe d’un sur-gonflage des pneus.

L’usure aux épaules / ronde est présente:

  • sur un pneu sous-gonflé. (voir la page sur le gonflage à pression idéale)
  • sur un véhicule avec un problème de géometrie (mauvais parallélisme par ex.) ou à un problème mécanique.

COMMENT VERIFIER l’usure de vos pneus et constater qu’il faut en changer :

Endommagés par des objets coupants, traumatisés par les bordures des trottoirs, usés par le temps voire périmés, les pneus nécessitent une surveillance régulière. On peut savoir qu’un pneu est usé grâce aux indices TWI gravés sur l’épaulement (flanc) du pneu et qui permettent de repérer les témoins d’usure se trouvant au milieu de la bande de roulement (partie du pneumatique en contact avec le sol). Semblables à de petites bosses, ils sont situés au fond des sillons principaux, dans les rainures des pneumatiques.Ces bosses sont positionnées tous les 20 cm dans chaque sillon entourant le pneu. Quand la hauteur de gomme du témoin d’usure restante arrive au niveau de ce témoin, c’est que le pneu est à la limite d’usure légale de 1,6 mm. Il est fortement recommandé de changer ses pneus avant d’avoir atteint cette limite. Car à ce niveau, vous mettez votre sécurité et celle des autres en danger, et vous êtes en infraction. Leur hauteur est de 1,6 mm pour les pneus Eté et de 4 mm pour les pneus Hiver.

Les risques à rouler avec des pneus usés

*** AU NIVEAU SECURITE : DANGER ***

  • perte d’adhérence possibles: un pneu usé à 50 %, c’est 20 % d’adhérence en moins sur la chaussée.
  • distances de freinage augmentées: des pneus usés augmentent jusqu’à 2 fois la distance de freinage sur sol mouillé
  • risque d’aquaplaning accru.

*** AU NIVEAU LEGAL: *** Le code de la route (article R.134) exige que les pneumatiques présentent des sculptures en relief, ne comportant pas de déchirure sur le flanc et n’aient pas de partie de toile apparente. En outre, l’usure maximale tolérée est de 1,6 mm. Rouler avec des pneus en mauvais état peut entraîner l’immobilisation du véhicule, doublée d’une contravention de 135 €.

Cas où les pneus sont irreparables

  • Crevaison sur les flancs latéraux
  • Tringles apparentes ou déformées
  • Marbrures ou éraflures sur les faces internes après avoir roulé avec des pneus sous-gonflés
  • Décollement ou déformation de la gomme et des nappes carcasses
  • Détériorations dues à des hydrocarbures ou des substances corrosives

Le rodage

Des pneus neufs ont besoin d’être rodés : il est conseillé d’être attentif à leurs comportements les premières centaines de kilomètres en conduisant prudemment.

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